La conduite de systèmes à risques

La sécurité des systèmes à risques (transports, nucléaire, chimie) n’a jamais été aussi bonne. Malheureusement, ce niveau de sécurité ne progresse plus. Les erreurs humaines sont considérées comme la cause dominante des accidents restants.
La thèse du livre est plus subtile. Certains progrès techniques gênent les protections naturelles que développe l’opérateur contre ses propres erreurs.
L’opérateur gère en permanence un compromis entre le risque interne qu’il accepte de prendre, le risque objectif lié au niveau de performance qu’il vise, et les conséquences de ces risques pour son intégrité physique et morale (fatigue, stress, épuisement). L’erreur ne peut et ne doit pas être totalement supprimée car elle fait partie des mécanismes de régulation de ce compromis. Mais l’opérateur n’est pas inconscient, il assume ce compromis en se protégeant, en détectant ses erreurs, en réduisant si nécessaire ses aspirations ; on parle de sécurité écologique.
Le livre démonte les méca